Motobomba diésel media presión LOMBARDINI LP-90/9 ECO VILPIN

Motobomba diésel media presión para goteos, aspersión o elevaciones LOMBARDINI LP-90/9 ECO VILPIN

Motobomba diésel de media presión para trasvase de aguas limpias sin arenas o similares.

Arranque eléctrico con batería, bomba robusta y de altas presataciones que nos puede generar un caudal de hasta 1.150 litros minuto a 30 metros de altura

Motobomba con motor diésel LOMBARDINI bicilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por aire con inyección directa por bomba, válvulas en cabeza, distribución por engranajes, sistema de seguridad de aceite, relación de compresión 17.5:1 con un Par máximo de 52 Nm.

Los motores Lombardini Diésel son muy fiables y duraderos, incluso después de tiempo de no ponerse en marcha, siguen arrancando y funcionando a la perfección.

Motor versión STAGE V. en normativa de emisión de gases EU2016/1628.

Bancada de acero recubierta de pintura epoxi.

NOTA: Incluye bancada (Posibilidad de servir sin la bancada, consultar).

* KIT de Batería OPCIONAL: Si quieres la sirvamos con la batería incluida se añade una batería en caja estanca fijada al chasis y conectada al motor, este KIT de batería tiene un precio adicional de 365,00 € IVA incluido, consultar.

• Motor diésel LOMBARDINI KOHLER 9LD625.2 1.248 cc. 3.000 Rpm 26 HP.
  
• Capacidad de aceite del motor 2,9 l
• Arranque eléctrico (*Batería no incluida).
  
• Bomba media presión VILPIN LP90.
• Aspiración máxima a 8 m.
• Caudal máximo 90.000 l/h.
• Altura óptima de trabajo hasta 45 m pudiendo llegar a 85 m con un caudal de 30 m3/h.
• Caudal a 30 m - 1.150 l/min / 70 m3/h a 2.450 Rpm.
  
• Caudal a 35 m - 1.100 l/min / 66 m3/h a 2.100 Rpm.
• Caudal a 45 m - 650 l/min / 39 m3/h a 2.100 Rpm.
• Caudal a 60 m - 1.200 l/min / 72 m3/h a 3.000 Rpm (potencia máxima para momentos puntuales).
  
• Ver imagen del cuadro de curvas caudal para las diferentes alturas, caudales y Rpm del motor.
• Altura de impulsión óptima para trabajo continuo, hasta 35 m a 2.400 Rpm.
• Boca de entrada DN65.
• Boca de salida DN65.
• Depósito de gasolina 37 l.
• Nivel sonoro 100 dB /378 Lpa a 7 m.
• Medidas 1.050 x 595 x 565 mm.
• Peso 161 Kg.

Recomendaciones de uso motobomba:

1. Asegura la manguera de expulsión y de succión con las juntas y tipo de sujeción adecuada para evitar pérdidas presión y entrada de aire que no permitirían el cebado correcto de la bomba.
2. Revisa que el depósito de aceite del motor esté en el nivel adecuado, en caso contrario llena o rellena con aceite SAE 15/20W40 o similar, consulta el manual para otros tipos de aceite según temperatura y época del año,  esta bomba lleva un sistema de seguridad de aceite y si no está al nivel mínimo no podrás ponerla en funcionamiento.
3. Usa combustible diésel, el uso de otro tipo de combustible puede inutilizar o desgastar prematuramente tu motor.
4. Coloca la bomba lo más cerca del agua posible y carga completamente la bomba a través del tapón de carga o el racor de salida para cebarla. La manguera de aspiración debe mantener una inclinación constante desde la bomba hasta el agua.
5. Encendido del motor: Coloca el interruptor en posición ON, coloca la palanca del acelerador a mitad de su recorrido, si la bomba está friía de no usarse en mucho rato, cierra el paso del aire y abre el grifo de la gasolina, estira de la cuerda levemente hasta que notes resistencia y es el momento de tirar con fuerza, transcurridos unos segundos abre el aire para que el motor no se ahogue.
6. Rodaje del motor, en las primeras 10 h de trabajo no utilices la motobomba al máximo en periodos prolongados y tampoco la lleves al máximo hasta que el motor tenga una temperatura de trabajo adecuada, usarla a máxima potencia solo arrancarla puede provocar desgastes prematuros del motor.
7. Cada 8 a 10 h de trabajo limpia el filtro de aire con gasolina, sécalo y vuelve a colocarlo.
8. Periódicamente revisa y limpia la bujía, sustitúyela si es necesario pero siempre respetando la referencia de la bujía original.
9. Cada 50 h de trabajo será recomendable limpiar el filtro de combustible, fíjate bien como va posicionado para volver a colocarlo correctamente, una vez extraído el filtro, límpialo con gasolina, sécalo y vuelve a montarlo, un filtro sucio crea dificultades en el arranque y disminuye la eficiencia y prestaciones del motor.
10. Parada del motor, coloca la palanca del acelerador al mínimo y espera unos minutos a que el motor se enfríe, cerrar el grifo del combustible y colocar el interruptor de masa en posición STOP
11. El mal uso de esta bomba con aguas sucias, arenas o lodos, podría dañar el cierre mecánico de unión entre motor y bomba