Motobomba autoaspirante líquidos especiales KIOTSU AY-KT50PKZ AYERBE

Motobomba autoaspirante líquidos especiales motor KIOTSU AY-KT50PKZ AYERBE

Motobomba de gasolina para trasvase de abonos líquidos corrosivos, agua de mar, herbicidas y productos ácidos o abrasivos

Bomba autoaspirante con el cuerpo, turbina y difusor de Polipropileno, tornillería en acero inoxidable, sello mecánico y juntas resistentes a líquidos abrasivos y corrosivos.

Motor KIOTSU OHV 4 T de 6,5 HP con válvulas en cabeza, disyuntor térmico y dispositivo de seguridad de aceite.

Motor versión STAGE V. en normativa de emisión de gases EU2016/1628

Chásis tubular de acero recubierto de pintura epoxi

• Motor KIOTSU KT-210 OHV 208 cc. de 6,5 HP / 3.600 Rpm.
• Capacidad de aceite del motor 0,6 l.
• Arranque manual.
• Bomba PLASTIK 50.
• Manguera de Ø 50 mm / 2".
• Aspiración máxima a 8 m.
• Altura máxima 25 m a 2,5 Bar.
• Caudal máximo 30.000 l/h.
• Caudal a 10 m - 500 l/min / 30 m3/h.
• Caudal a 15 m - 265 l/min / 16 m3/h.
• Caudal a 20 m - 200 l/min / 12 m3/h.
• Caudal a 25 m - 100 l/min / 6 m3/h.
• Racord de entrada de 2".
• Racord de salida de 2".
• Depósito de gasolina 3,9 l.
• Consumo de 1,1 l/h.
• Nivel sonoro 95 dB / 72 Lpa a 7 m.
• Medidas 560 x 440 x 460 mm.
• Peso 30 Kg.

Recomendaciones de uso:

1. Asegura la manguera de expulsión y de succión con abrazaderas robustas y bien ajustadas para evitar pérdidas presión y entrada de aire que no permitirían el cebado correcto de la bomba.
2. Revisa que el depósito de aceite del motor esté en el nivel adecuado, en caso contrario llena o rellena con aceite SAE 15/20W40 o similar, esta bomba lleva un sistema de seguridad de aceite y si no está al nivel mínimo no podrás ponerla en funcionamiento.
3. Usa gasolina sin plomo 95, el uso de otro tipo de combustible puede desgastar prematuramente tu motor.
4. Coloca la bomba lo más cerca del agua posible y carga completamente la bomba a través del tapón de carga o el racor de salida para cebarla. La manguera de aspiración debe mantener una inclinación constante desde la bomba hasta el agua.
5. Encendido del motor: Coloca el interruptor en posición ON, coloca la palanca del acelerador a mitad de su recorrido, si la bomba está friía de no usarse en mucho rato, cierra el paso del aire y abre el grifo de la gasolina, estira de la cuerda levemente hasta que notes resistencia y es el momento de tirar con fuerza, transcurridos unos segundos abre el aire para que el motor no se ahogue.
6. Rodaje del motor, en las primeras 10 h de trabajo no utilices la motobomba al máximo en periodos prolongados y tampoco la lleves al máximo hasta que el motor tenga una temperatura de trabajo adecuada, usarla a máxima potencia solo arrancarla puede provocar desgastes prematuros del motor.
7. Cada 8 a 10 h de trabajo limpia el filtro de aire con gasolina, sécalo y vuelve a colocarlo.
8. Periódicamente revisa y limpia la bujía, sustitúyela si es necesario pero siempre respetando la referencia de la bujía original.
9. Cada 50 h de trabajo será recomendable limpiar el filtro de combustible, fíjate bien como va posicionado para volver a colocarlo correctamente, una vez extraído el filtro, límpialo con gasolina, sécalo y vuelve a montarlo, un filtro sucio crea dificultades en el arranque y disminuye la eficiencia y prestaciones del motor.
10. Parada del motor, coloca la palanca del acelerador al mínimo y espera unos minutos a que el motor se enfríe, cerrar el grifo de la gasolina y colocar el interruptor de masa en posición STOP
11. Una vez finalices el trabajo, vacía los restos del líquido de trasvase y límpiala cuidadosamente.